航电故障诊断,航电系统有什么用2024/6/

新舟600基本信息

1、新舟600，由中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司研发的双引擎涡轮螺旋桨支线客机，是“新舟”系列的升级版。它源于新舟60（MA60）的优化升级，旨在满足市场和用户对于性能和舒适性的更高要求。

2、新舟60遥感机，是新舟60平台的创新之作，通过针对性的机体改造，能够搭载多样化的遥感设备，满足不同观测任务的需求。它衍生出多种状态，如基本型、天线罩型等，为航空遥感提供了灵活的解决方案。

3、年产量可达15至20架，其改进型新舟600于2008年进行了首飞，进一步提升了飞机的整体性能。截至2012年9月，新舟60已积累了196架的确认订单和意向订单，奥凯航空是其国内的第一个正式用户，通过租赁方式引入了10架。

4、中国航空工业集团公司将寓军于、军融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。

民航机务工程是干什么的

1、民航机务工程（Civil Aviation Aircraft Maintenance Engineering）是指对民用航空器进行维护、修理、检查和保养的工程领域。民航机务工程师负责保障飞机的飞行安全和可靠性，确保飞机在使用期间始终处于良好状态。在飞机起飞前，他们会进行预飞检查和系统测试，确保所有机械、电子和航电设备运行正常。

2、民航机务工程是交通运输专业。本专业为适应我国民航和民用航空工业大发展对航空器维修人才的迫切需求，适应现代化和国际化民用航空需要而设置，培养民用航空器检测、诊断与维修技术等高级技术人才。本专业积极与各航空公司、航空维修基地、飞机制造厂等单位协作，培养学生的工程实践能力、提高就业竞争优势。

3、据我所知，机务工程是修飞机的，从事的工作就是机务，待遇不错，就是累点，工作也好找。电子电气就业面比较广，工作也不局限于民航，待遇不是特别清楚。个人觉得机务就业率更好，虽然累点，但是更具有民航特色。如果工作以后，拿到不少证（一个机型一个证）赚钱也哇哇的。

综合航电系统使用的先进技术有哪些

1、三是座舱内部采用了高分辨率大屏幕显示系统和图像增强处理技术，实现了综合态势显示，提高了人机工效，提升了系统安全性；四是除应用飞行管理功能之外，还采用了中央维护与故障诊断技术，对提升飞机安全性、保障性有较大帮助。

2、尤为关键的是，新舟600的综合航电系统实现了全面升级，采用国际先进的5个综合显示器设计，运用了数据总线技术、信息综合技术和智能化传感器等先进技术，具备综合化、信息化、模块化和智能化的优势，使得飞机的驾驶性能和维护性得到显著提升。在内部装饰方面，新舟600飞机也有了显著提升。

3、新舟600飞机采用国际先进的由5个综合显示器组成的综合航电系统，利用数据总线技术、信息综合技术、智能化传感器等先进技术，使航电系统具备了综合化、信息化、模块化和智能化的几大优势，实现了机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，提升了飞机的驾驶性能和使用维护性。

新舟600的研发背景

新舟600（MA600）由中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司研制生产的双发涡桨支线飞机。新舟600是“新舟”系列涡桨支线客机的成员，是由新舟60（MA60）飞机根据市场及用户的需求升级换代改进而来。

第一阶段——运十项目，这是上个世纪六七十年代在上海启动的四发中远程客机研发项目，对标机型就是波音707（当然并不是仿制），商载150座，航程4000-8000km，可以满足国内绝大多数城市之间的航行需求，包括拉萨的高原机场。不过可以中途下马了，比较可惜，要知道当时空客也是刚刚成立。

业内人士认为，随着国产飞机发动机立项政策出台预期渐浓，加上“岷山”、“九寨”发动机以及新舟600、ARJ21-700、C919等国产飞机的轮番登场，发动机、飞机制造相关概念个股行情或被引燃；而今年通航企业的大规模参展以及航展上为数众多的通航活动，或许也将刺激通用航空板块上市公司的一轮爆发。

新舟600主要改进

1、首先，新舟600在结构设计上进行了显著提升。通过减轻机身重量，实现了大约300公斤的减重，延长了使用寿命并提高了整体可靠性。特别是在机身13长桁处的外形结构改进，不仅提升了疲劳特性，还改善了飞机的维修便利性。

2、新舟600飞机增加了飞机120分钟ETOPS(延伸航程运行)的能力，飞机最大航程达到3000公里，并且飞机具备了海上救生能力，为航空公司开辟更多的跨海航线奠定了基础。ETOPS功能对飞机的动力系统、通讯系统设计有更严格的要求，其适航验证在中国尚属首次。

3、其主要的改进项目包括：通过结构改进，提高飞机的维护性和整机疲劳寿命；采用了玻璃化座舱，由5个综合显示器组成的综合航电系统；通过综合航电与故障诊断系统的设计改进，提高故障快速诊断能力和飞机的出勤率；新舟600最大航程达到3000公里，通过开发延程飞行（ETOPS）功能以满足特殊用户对跨海飞行的选装需求。