它是这样治愈你的补能焦虑?超混电驱奇骏技术特点解析
1、如今，超混电驱奇骏搭载的e-POWER系统，增程器烧汽油发电来驱动，所以只需给车辆加油即可。这和油车的使用习惯一样，既然能加油，驾车去到哪里都没有补能和里程焦虑。
2、从技术角度来看，超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER技术和雪狐电四驱系统，这两项技术在驾驶体验上能够做到多维度的适应；日常城市通勤，多为中低速域区间，这就会形成一个非正常峰值的曲线，也因此很多燃油车在城区的油耗普遍偏高。
3、而外观方面，超混电驱奇骏依然采用新的V-Motion 0设计语言，车身尺寸在同级竞品中也略占优势。比较特别的是，超混电驱奇骏内饰有专属的云雾蓝色，外观也有专属的珠玉白色，还有全新的NISSAN车标，车尾有e-POWER、e-4ORCE专属标志，这是它有别于汽油版车型最关键的特征。
日产奇骏有哪些优缺点?
1、日产奇骏的优缺点分析 优点：经济性：搭载自然吸气发动机，油耗表现出众，0L版本的平均油耗约为8升，仅次于丰田RV4，略高于本田CRV的水平。通过性：底盘设计高，是日系三强中最高的，提供了良好的通过性。空间实用性：内部空间宽敞，足以满足家庭日常需求，虽然略逊于本田CRV，但优于丰田RV4。
2、缺点是胎噪，远光灯，已及其它舒适性配置，还有就是没有行李架，自己安的安装个行李架又要五六百没有定速巡航，没有胎压监测，没有雷达，高速超过一百，噪音有点大八十以下还行，还有就是奇骏居然只识别苹果。
3、日产奇骏是一款拥有简洁硬朗外形和精致内饰的汽车，其空间充裕且性价比高，燃油经济性也表现不错。然而，它也存在一些缺点，如外形小众、科技配置不足以及操控性一般等。此外，还有一些车主反映存在异响、抖动、怠速不稳以及钣金较薄等问题。
4、日产奇骏，作为一款深受消费者喜爱的SUV车型，其优缺点值得探讨：首当其冲的亮点是其外观和内饰！--：简洁硬朗的线条，配合精致的内饰设计，营造出宽敞舒适的驾乘空间，同时，其卓越的性价比和出色的燃油经济性也是一大优点。然而，不足之处主要体现在科技配置和操控性上！--。
2023款奇骏混动缺点
1、事实上，三缸发动机在混动车以及电驱上的存在感会大大降低，甚至和四缸发动机没有太大区别。因此，超混电驱版奇骏的受众群体不再仅仅是过去那些传统的用户，它在产品力上相比于传统的三缸奇骏有着明显增加。
2、同时因为电驱系统的特殊性，它的实际驾驶感受和乘坐舒适性相比于传统的燃油车也会好上不少。三缸发动机的存在感不高，可以说这辆新的超混电驱版奇骏在质感上相比于三缸奇骏同样有着大幅度的提升。
3、驾驶体验以及电池续航和充电时间等方面存在一定的缺点。同时，由于采用了复杂的混合动力系统，也可能会面临一些特定的常见故障。因此，在选择购买奇骏e-POWER时，消费者需要综合考虑这些因素，并根据自己的实际需求和预算做出决策。
4、成本较高等。e-Power混动技术需要驾驶员根据不同情况选择不同的工作方式，技术相对复杂，需要驾驶员有一定的技术基础和经验。e-Power混动技术相对于传统的混合动力系统需要更高的成本，会限制了该技术的普及。
超混电驱奇骏优缺点
外观和内饰设计我简单说，超混电驱奇骏和普通奇骏只在细节方面有些差别。奇骏的V-Motion设计语言本身看着很顺眼，甚至还有些时尚。超混电驱奇骏拥有熏黑的中网，轮廓也有灯带点缀，夜晚停车后会点亮。车标是最新的样式，配合侧面以及尾部的e-POWER标牌增加了它的辨识度。
首先，超混电驱奇骏的混合动力系统能够显著提高燃油经济性，相比于普通的汽油发动机，它能在城市道路中降低油耗百分之二十左右，这对于燃油开支较大的车主来说是非常划算的。其次，超混电驱奇骏的四驱系统能够让车辆轻松应对复杂的路况，比如积雪、雨雪天气和山区等地形，提高了车辆的通行能力和安全性。
二是超混电驱奇骏可能彻底解决了电车的低频压耳问题。因为有增程器，可以对冲电车里头很多低频的振动，在超混电驱奇骏这台车上，可能永远不会出现低频压耳的问题。我个人预测，超混电驱奇骏的售价应该在20万以上，23万以下。如果真是在这么个价格区间，那么超混电驱奇骏真的可能把失去的全都拿回来。
与本田CR-V相比，奇骏的定价更实惠，即使是基本款也已经具备四驱系统，相当于以两驱车型的价格就能享受四驱的体验，性价比很高。
超混电驱奇骏续航“过冬”秘籍 在北方地区，冬季气温普遍都在零下，目前混动汽车搭载的动力电池主要以三元锂电池与磷酸铁锂电池为主，这两种锂离子电池在低温环境下，电池正负极材料和液态电解液的导电性能会随着温度下降而降低。
燃油价格买混动,超混电驱奇骏成20万元内合资“真香”
1、它不仅搭载了革新的电驱技术，199-199万元的定价一公布，着实是不少人没料到的。因为这个售价相当于两驱的价格享受四驱的体验、燃油车的价格享受纯电车的体验和混动车的便利。而我们也赶紧借了一台回来试驾体验一番。超混电驱奇骏最大亮点，当然是搭载了日产的第二代e-POWER了。
2、如今选择新能源车的消费者越来越多，如果预算在20万级，希望挑选到一台技术靠谱、品质高档的新能源SUV，相信超混电驱奇骏值得推荐。在合资SUV市场中，奇骏一直都是东风日产的代表产品，进入中国市场已有20余年，开创了硬派城市SUV市场，更发展成为这一细分市场的标杆。
3、超混电驱奇骏这次仅仅推出了两款车型，分别是售价199万元的超混双电机四驱豪华版（下文简称豪华版），以及售价199万元的超混双电机四驱至尊版（下文简称至尊版），价格只差了一万元。
4、在发布会当天，超混电驱奇骏正式迎来上市，新车共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，单从价格上来说，这无疑已经十分令人惊喜了，要知道，这个价格已经实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
5、不得不说，这个价格还是相当有诚意的，毕竟奇骏纯燃油版的四驱起步价都229万了。并且从价格来看，官方所说的混动VS燃油同价，四驱VS两驱同价显然是有些保守了，应该价格还要更低才对。
6、奇骏e-POWER的前后电机最大输出分别为150kW和100kW，加速成绩不错，但WLTC测试油耗达到了36-43L/100km。而奇骏e-POWER此番也是豁出去了两款车型指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，价格上绝对是给足了诚意。
与其说超混电驱奇骏是“价格屠夫”,不如说它是“价值屠夫”
不提其它日系混动的四驱大多是顶配，售价基本都超过25万，单说20万元以内的合资紧凑型燃油车SUV中，你也很难找到一款配备四驱系统的产品，但超混电驱奇骏就任性地将四驱做到了标配。
智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。
站在大多数持有20万元购车预算的消费者角度，他们因为求稳妥而选择功能配置相对简单的合资品牌车型也在情理之中，而且超混电驱奇骏两个版本的功能配置对于大多数老司机来说也可以用“相当够用”评价。
不过，与主流新势力增程式电动车动辄30万起步相比，超混电驱奇骏这个不是增程的增程式，却将价格拉到了20万以内，这让一向大胆的新势力也要打个激灵。让我们再把目光放回超混电驱奇骏身上，它搭载日产第二代e-POWER技术，混动系统由5T发动机和最大功率为150kW和100kW的前后双电机组成。
