新能源电动货车好用么?
1、从参数上来看，地上铁s60的续航和载重都不错，而且还有三电及关键零部件8年40万公里质保。
2、新能源电动货车不好用。新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
3、华晨鑫源新能源小货车作为一款实用的电动货车，其可靠性和经济性备受瞩目。 对于追求性价比和环保的用户来说，它无疑是一个理想的选择。首要优势在于经济实惠：作为电动车型，华晨鑫源小货车的运营成本极低，不仅能有效节省燃料费用，降低您的运营成本，从而提升盈利空间，展现出其显著的经济实用性。
4、长安CS15 EV，一款定位于新能源市场的电动小货车，拥有两个不同的售价，分别是194万元和164万元，实际补贴后的价格分别为19万元和16万元。这款车型在设计上继承了燃油版CS15的基因，但在外观和内饰方面融入了鲜明的新能源特色。
5、楼主说的大通EV90和福田图雅诺EV都是卖得不错的电动微卡货车，在运输业也有口皆碑，都很值得推荐。不过如果想要二选一的话，不妨从选购电动货车必看的续航和空间来对比看看。
南京金龙纯电动货车质量怎么样
个人感觉还不错南京金龙D10中型面包车，配置有热管理器，监控动力系统的单位电池状态，掌握实现单体电池均衡动态，无损实时均衡技术，提高电池组间一致性，充放电效率和使用寿命，建立全新BMS预警机制，满足极端工况需求，提高整车能量转化效率和安全性能。
对于小型商用运输，金杯的好运2号 2019款 标准型 2/5座 2米纯电动货车，其325kWh的电池容量足以满足日常需求。最后，如果你需要一款大容量且空间宽敞的电动货车，不妨看看南京金龙 开沃D10 2020款 3T 5座 2米高顶纯电动货车，它的46kWh电池容量确保了长途运输的续航能力。
南京金龙d10新能源货车电瓶能用五年。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
上汽大通MAXUS有介绍吗
上汽大通Maxus，是中国汽车制造商上汽集团旗下的高端商用车品牌，成立于2004年，总部位于上海。其前身为英国LDV公司，2010年被上汽收购并改名为“上汽大通”。作为商用车领域的前沿者，上汽大通Maxus致力于推动商用车技术进步和智能化发展，在产品设计、技术研发、营销服务等方面不断创新。
目前，上汽大通MAXUS旗下新能源轻客产品已畅销海内外，霸榜全球高端市场。
maxus是上汽大通maxus是上汽大通，maxus是上汽集团旗下的轻型客车，品牌为大通上汽大通的车标由三个银色三角形组合而成，分别代表科技信赖进取，向上的箭头表示积极向上开拓进取的精神，椭圆形代表的是全球布局的意识。
上汽maxus是上汽大通，作为上汽集团子公司的商用车品牌。上汽大通（全称：上汽大通汽车有限公司）成立于2011年3月21日，是一家全资子公司。其旗下拥有上汽大通maxus、LDV和伊思坦纳三大品牌。maxus汽车品牌以领先技术和稳定性能为基础，引领商务车时代潮流。
对手还未上市就被淘汰?这款国产轻客实力到底有多强?
1、而在技能全面升级的情况下，面对中国品牌时合资品牌的优势也越来越被缩小，比如这次上汽大通MAXUS EV90车型就在电池与续航上全面领先了明年年底才会上市的福特纯电动版全顺。可以预见，在不久未来，中国品牌会越做越强，最终在市场上可与合资品牌全面抗衡。
2、其实选择轻客的车主大多数都会考虑油耗，而星锐在这方面表现的也是不错，毕竟费用低不是浪得虚名。百公里5L油耗在目前中国同级车市场是罕有对手的。总体来说，星锐是一款性价比颇高，表现也很均衡的轻客，无论是公司使用还是个人使用都是不错的选择。
3、依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。
五菱扬光,纯电不烧油的工具车,4月份凭啥卖3600多台?
1、五菱扬光的售价不算高，指导价为18万-38万，又因为是纯电动车，能够减免购置税，不到10万就能将这款车提回家。纯电动车的另一个好处就是能上绿牌、避免限行限号，这在大城市中就很便利了，平常完成送货任务，或去夜市摆摊，都不用担心当天限行。
解读新晋上市的五菱扬光客运版,展望五菱品牌硬派商用车型
总而言之，五菱扬光不论是客运版还是货运版的定位都是工具车，而且算得上是不错的工具车；其搭载的动力电池从30%充电至80%也只需要30分钟，动力电池水平作为工具车而言还是值得肯定的。
但关于上市的具体时间，并没有太过明确，目前五菱扬光计划于2024年春季上市。五菱红1号电池解析 五菱红1号电池是上汽通用五菱专为新能源商用车研发的一款电池，工程师们做了大量的用户调查，从设计之初就进行考虑，力争更好的适配新时代下商用车用户需求。
比如长轴高顶、客运版车型、箱体改装服务等，甚至在未来还会有基于五菱扬光打造的补能车？只要格局打开，真的能实现“人民需要什么，五菱就造什么”！编后语五菱扬光将通过更大的货运空间、更强的补能，以及五菱更广的服务网点，为货运工作者们助力。
